На выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере 14 сентября BYD не только представила новый автомобиль, но и разработала план, как стать собственным европейским производителем коммерческих автомобилей.Китайский электромобильный гигант представил ETT44, электрический трактор 4x2, ориентированный прямо на европейскую логистику на дальние расстояния, и пообещал, что каждый продукт, который он в конечном итоге продаст на континенте, будет построен там.
Грузовик для европейских дорог
ETT44 спроектирован в соответствии с реалиями европейской грузоперевозки. Его 851-вольтовая архитектура имеет батарею Blade мощностью 651 кВтч и двойную трансмиссию с номинальной мощностью 743 л.с., достигая пика в 1000 л.с.При массе 40 тонн он обеспечивает дальность до 600 км., а система зарядки мощностью 1,5 МВт заряжает его с 20% до 80% примерно за 20 минут, оставаясь совместимым с быстрыми зарядными устройствами 425 кВт CCS2 DC. BYD поддерживает пакет с 10-летним или 1-летним сроком действия.Гарантия на 2 миллиона километров, и такси уже прошли шведскую сертификацию на аварию.
"Мы станем европейской компанией"
Стелла Ли, исполнительный вице-президент BYD и руководитель международного бизнеса, была недвусмысленна в отношении стратегии." она сказалаETT44 планируется запустить в Европе в 2027 году, после чего последует местное производство по мере увеличения объемов.
Местное производство также является прямым ответом на давление торговли.Европейские производители, такие как MAN от Traton, настоятельно призывают ЕС распространить на электромобили компенсационные пошлины, уже применяемые к китайским автомобилямЛи назвал тарифы контрпродуктивными, но неизбежными в краткосрочной перспективе: "Нам не нравится этот тариф, потому что это никому не выгодно, но мы должны с этим справиться".
Полноценное служение
Помимо самого грузовика, BYD занимается финансированием упаковки, инфраструктурой зарядки на солнечной энергии,Сеть мастерских и мобильная дорожная помощь ∙ попытка привлечь операторов автопарков на общую стоимость собственности, а не только на цене наклейкиКитайские тяжелые электрические грузовики рассчитаны на 225 000 250 евро.000, примерно на 30% ниже европейских конкурентов, при этом пятилетняя экономия TCO оценивается в 43 000 евро за единицу.
Что это означает
Поскольку в 2035 году ЕС постепенно откажется от двигателей внутреннего сгорания, что приведет к увеличению спроса на электрический тяжелый транспорт, шаг BYD сигнализирует о более широком сдвиге: китайские производители больше не довольствуются экспортом в Европу,но чтобы внедрить себя в негоДля покупателей и дилеров последствия очевидны: следующая волна конкуренции будет связана с местным присутствием, экосистемой услуг и инфраструктурой зарядки, а также с техническими характеристиками транспортных средств.
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!