Целевой показатель экспорта автомобилей из Китая в 12 миллионов меняет расчеты покупателей

Вы составляете свой план закупок электромобилей в Китае на 2027 год.

Экспорт автомобилей в Китае в течение всего года достигнет 12 миллионов единиц в 2026 году - с 4,059 миллиона только в первой половине, что на 63% больше, чем в прошлом году.Октябрьское чтение от 乘联会 (CPCA) поддерживает темп: экспорт легковых автомобилей составил 465 000 единиц в этом месяце (+10,7% к РП, +1,8% к РП), а экспорт пассажирских автомобилей NEV составил 123 000 единиц (+2,3% к РП, +15,5% к РП).

Для покупателя это не суета, это сигнал о поставках.Зарубежное пространство на полках становится борьбой, которую бренды платят, чтобы выиграть, а не услугой, которую они предоставляют.

Вот план действий, который я бы выполнил с этим номером.

Шаг 1 - Цена по стоимости выгрузки, а не паника FOB.Твое старое 8-12 недельное время выполнения заказа теперь самоналоженное наказаниеПопросите заправленные СКУ.

Шаг 2 - Разделите котировку по силовым путям. Данные CPCA показывают, что китайские NEV заняли 62% мирового пассажирского рынка NEV в первые восемь месяцев 2026 года - 59% BEV, 71% PHEV.Один поставщик теперь заполняет как полосу BEV с уплатой пошлины, так и полосу 10% PHEV из одного и того же каталогаЦитируйте их вместе.

Шаг 3 - Используйте объем в качестве рычага. BYD стремится к примерно 1,7 миллионам экспорта в этом году; Chery перемещает около 180 000 единиц в месяц, одна поставляется зарубежному покупателю каждые 17 секунд.Когда два гиганта соперничают за вашу полкуВаша работа - заставить их сделать ставку.

Китай производит почти 75% электромобилей в мире и две из каждых трех батарей.Именно по этой причине цель в 12 миллионов заслуживает доверия - и поэтому альтернативные источники за пределами Китая стоят дороже.Не меньше.

В ловушке "12 миллионов" читается как "дешевле для всех". Это не так.Сейчас предложение обильное и регулируется соблюдениемПостройте свой план на этом, а не на дефиците.

Итак, прежде чем зафиксировать объемы в первом квартале - вы перестроили свой котировочный список вокруг обильного, снабженного центрами, многополосного предложения китайских электромобилей, или вы все еще покупаете, как в 2021 году?