Экспорт электромобилей из Китая набрал новый оборот в сентябре 2026 года

По данным на сентябрь 2026 года, Китай экспортировал 224 новых автомобилей.В январе-августе экспорт автомобилей превысил 6 млн единицВ настоящее время электромобили составляют более половины экспорта (CAAM / 乘联会 CPCA).

Что изменилось вверх по течению

В течение многих лет ограничение на ношение китайского электромобиля заключалось в том, может ли завод обеспечить объем экспорта.BYD и Chery обоих очистили шестьзначные единицы за первые восемь месяцев, и зарубежные доходы BYD теперь превысили внутренние доходы - 181,27 млрд юаней за рубежом в первом полугодии, с зарубежной валовой маржой 21,7%,На 10% выше, чем у ее сверстников, таких как Шери, 16 лет..1% (источник: 今日头条 / корпоративные раскрытия, сентябрь 2026). Арифметика проста: высокая зарубежная маржа компенсирует жестокие внутренние ценовые войны, и это финансирует больше экспортных мощностей.

Локализация теперь по умолчанию, а не хребет

Другим заголовком является количество заводов. Китайские бренды теперь имеют более 130 заводов за рубежом, а европейская локализация ускоряется быстрее всех.Линия Leapmotor в Сарагосе со Стеллантисом должна запустить B10 в октябре 2026 года; завод BYD в Сегеде (150 тыс. единиц в год) - в четвертом квартале 2026 г.; завод SAIC в Испании - в 2028 г.; Chery лидирует в проектах по трубопроводам - Малайзия, Вьетнам, линия Rosslyn в Южной Африке (началась в июле, сохранилось 692 рабочих места,40% местного содержания на 2028 год)Данные CPCA показывают, что экспорт китайских брендов в Европу достиг 1,345 миллиона единиц в 2026 году, что на 87% больше (南方+ / CPCA).

Для покупателя это история по стоимости на следующие 18 месяцев. Автомобиль, построенный в Венгрии или Испании, должен нулевую компенсационную пошлину.

Дверь PHEV остается открытой

Брюссель попросил Пекин ограничить китайский экспорт PHEV; Пекин отказался на основании ВТО (18 сентября 2026).с китайскими брендами на рекордном уровне 34% поставок PHEV в ЕС в июнеИмпортеры должны моделировать колонку PHEV на уровне 10%, а не только колонку BEV на уровне 27-45%.

Соответствие теперь формально

1 сентября 2026 года Министерство торговли Китая, MIIT и SAMR выпустили "Руководства по внешней конкуренции в автомобильной промышленности" и "Руководства по соблюдению требований", устанавливающие правила ценообразования за рубежом.Продвижение и местная деятельностьНетарифные барьеры - потоки данных, GDPR, Регламент о иностранных субсидиях, CBAM - теперь требуют полной системы соответствия процессу.Это означает, что позиция поставщика в соответствии с договором является частью сделки.Никакой примечания.

Читать для международных покупателей

Три шага к плану 2027 года:

1Считать поставки китайских электромобилей обильными и соответствующими требованиям - цена против стоимости выгрузки, а не FOB.

2Разделите котировку на импорт с уплатой пошлин, PHEV - на 10% и местное производство - потому что колонка местного производства становится дешевле каждый квартал.

3Проверьте сертификацию поставщика и соответствие на всех ваших рынках, прежде чем договориться о единой цене.

Покупатели, которые выигрывают, - это те, кто перестроил свой план вокруг обильного, локализованного, готового к соблюдению объема.