Китайский внедорожник, который теперь имеет европейский паспорт. на заводе Stellantis в Сарагосе в Испании,выполнение достаточного количества производственных шагов на месте, чтобы модель была переквалифицирована в качестве "сделана в Европе" для таможенных целей и избежала санкций Европейского Союза0,7% пошлины на электромобили, произведенные в Китае.
Тарифная математика, которая изменила план действий
С 30 октября 2024 года Брюссель установил компенсационные пошлины в дополнение к стандартному 10%-ному налогу на импорт автомобилей, увеличив общую нагрузку на электромобили, произведенные в Китае, до 27% для BYD, 28.8% для Geely и 45Но таможенное происхождение зависит от того, где добавлена стоимость, а не только от того, где автомобиль спроектирован.В Зарагосе - та же линия, где производится Lancia Ypsilon., Opel Corsa и Peugeot 208 Leapmotor теперь печатает, сварляет и красит кузов B10 в Испании.Так что готовый внедорожник входит в блок как внутренний продукт, а не китайский импорт..
Другие китайские участники попробовали такую же идею и потерпели неудачу.сборка транспортных средств из комплектов, отправленных из Китая, но еще не достигших порога европейского содержания, который снимает дополнительную платуСтавка Leapmotor заключается в том, что владение тремя самыми тяжелыми этапами производства, а не просто застегивание автомобиля в конце, это то, что наконец открывает тарифные ворота.
Альянс Стеллантиса сделал тяжелую работу
Ничто из этого не было бы возможным без объединения в октябре 2023 года, в которое Stellantis инвестировал примерно 1 евро.5 миллиардов за почти 20% Leapmotor и сформировали совместное предприятие Leapmotor International (51% Stellantis)Эта сделка предоставила китайскому бренду то, что деньги сами по себе не могут быстро купить: готовый европейский завод и дистрибьюторскую сеть, которая уже охватывает континент.,сварка и покраска в Сарагосе, которые создают достаточно местного содержания, чтобы сделать B10 продуктом, изготовленным в Европе",руководитель европейских продаж Leapmotor International, сказал Automotive News.
В январе B10 стал второй самой продаваемой моделью Leapmotor в Европе с 16 664 единицами, уступая лишь меньшему T03 с 35 единицами.285Версии с расширенным диапазоном (EREV) составляют примерно половину объема B10, с большим разрывом по странам: около 90% итальянских продаж составляют EREV,В то время как во Франции, которая налагает на гибридные автомобили налог на вес, почти полностью используется электрическая версия..
Сбережения доберутся до покупателя?
Лепмотор осторожен, а стоимость доставки из Китая выросла более чем на 50% с начала конфликта на Ближнем Востоке в феврале,едят в ценовых предположений за переездом СарагосаВ Италии, где Leapmotor продала почти 40% своего европейского объема до июля, электрический B10 начинается с 29 евро.900, с поощрением для частных покупателей в размере до 4 000 евро; EREV имеет ту же базовую цену, но поощрение до 5 000 евро.На данный момент снижение тарифов больше похоже на защиту маржи, чем на более низкую цену наклейки..
Образец для тарифной стены
Пошлины ЕС должны были замедлить китайские электромобили на границе, вместо этого они подтолкнули быстрорастущий бренд построить внутри него.В связи с тем, что Брюссель разрабатывает закон об ускорителе промышленности, который может потребовать до 70% местного содержания для некоторых субсидийФормула Leapmotor в Сарагосе: арендовать существующий европейский завод, сохранить дорогостоящие шаги корпуса на местном уровне, отправить остальные комплекты, может стать образцом для других китайских производителей.Стена не останавливала машины.Это изменило место их рождения.
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!