Каждый импортер с планом на 2027 разделился на один и тот же вопрос: вы поставляете в запас китайские электромобили сейчас, или ждете, пока изготовленные в ЕС придут беспошлинно?
Поиск здесь в этом квартале, а не в 2028 году. линия BYD в Сегеде начинается в 4 квартале 2026 года, но растет медленно.в течение года, произведенный в ЕС единицы редки, и импортный с уплатой таможенных пошлин автомобиля по-прежнему является объемным продуктомСиди на руках, и соперник забирает полку.
Ожидание лагеря делает случай маржи. 17-45% надбавки на пошлины уплаченный импорт - это реальные деньги. Каждый блок вы высадились в этом квартале несет его; каждый блок высадились после местных заводов пандусов не.Ожидание торгов четверть объема для постоянной линии затрат ушел.
Зависит от полосы движения, а не от маркировки.
В ЕС-27 сегодня честный ответ - разделенная книга: запасы с уплаченными пошлинами импорта для хранения на полках и захвата спроса сейчас - но размер его, зная, что доплата является временным налогом, а не вечной стоимостью.Сохранить колонку местного строительства на 2027 год, когда Сегед и испанские линии действительно имеют объем.
В Великобритании (10%) и Норвегии (0%), где нет доплаты, вся предпосылка лагеря ожидания рушится.
Импортеры, выигравшие в 2026 году, управляют ЕС как мостом, а Великобритания/Норвегия как спринтом - и перемешают, как только местный объем достигнет.
Если вы скажете мне свой целевой рынок, я отправлю вам распределение запасов сейчас против ожидания, которое соответствует вашей фактической полосе службы, с FOB и временем выполнения столбцов для моделей, которые делают снижение.