Следующий Levorg появится в 2027 году с 2,5 литровым Strong HV?

Королевский дорожный вагон отправляется на следующий этап! Появится ли следующий Levorg в 2027 году с 2,5-литровым Strong HV?

С момента дебюта в 2020 году Levorg второго поколения был основой отечественных спортивных универсалов, но появилась новейшая информация о его модели-преемнике. Дата дебюта, вероятно, придется на первую половину 2027 года, а дизайн экстерьера, скорее всего, будет основан на концепции «Performance-E STI», представленной на Japan Mobility Show 2025.

Самой большой привлекательностью следующей модели является установка мощного гибрида «S:HEV», который разрабатывает Subaru. Новый агрегат, установленный на новом Forester, сочетает в себе проверенный 2,5-литровый оппозитный двигатель с высокопроизводительным мотором. Основанный на гибридной технологии Toyota, он отражает уникальную философию управления Subaru и оптимизирован с учетом сочетания с симметричным полным приводом.

Ожидается, что топливная экономичность значительно улучшится по сравнению с предыдущей бензиновой моделью, как и у нового Forester, и, как ожидается, превысит 20 км/л в режиме WLTC. При установке на новый Levorg ключевым моментом будет то, насколько хорошо он сможет сохранить свои характеристики, такие как низкий центр тяжести, характерный для оппозитного двигателя, и плавность при увеличении оборотов. Помимо простого снижения расхода топлива, вероятно, что ось оценки следующей модели будет заключаться в том, насколько хорошо она сможет выразить «текстуру вождения в стиле Levorg».

Ожидается, что экстерьер превратится в более резкое и подтянутое выражение, основанное на концепции «BOLDER», принятой в текущей модели. С утоненными фарами и моделированием крыльев, подчеркивающим ощущение шага, это, кажется, направление для дальнейшего уточнения его присутствия в качестве спортивного универсала. Как упоминалось выше, размер кузова ограничен примерно 1820 мм в ширину, с учетом условий эксплуатации в Японии, в то время как пересмотр колесной базы может создать больше пространства на задних сиденьях.

Линейка силовых агрегатов в основном основана на 2,5-литровом мощном гибриде, и весьма вероятно, что 2,4-литровый турбо-модель будет по-прежнему предлагаться для пользователей, которые ценят вождение. CG нового Levorg, произведенного на этот раз, предполагает, что турбо-модель будет такой же. Учитывая прогресс в области оборудования и электрификации, ожидается, что ценовой диапазон будет начинаться с 4 миллионов иен и достигать середины 5 миллионов иен для более высоких комплектаций.

В современном мире электрификации, как мы развиваем существование спортивных универсалов? Следующий Levorg может быть моделью, которая показывает одно направление. Я хотел бы обратить внимание на последующие новости.